车顶安全气囊，配置先进，雪铁龙C4 Cactus还是停产了

　　“ofo做的是一个海量市场，车顶产我认为ofo未来的订单量会比滴滴还大。

我不知道短视频创业者是不是该醒醒了，安全但是看完这样的“付费知识”，我感觉，喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。那么短视频创业者在争取这部分业务方面，气囊相对于传统的制片公司、气囊广告公司有什么优势呢?有三点：短视频创业者自己有发布渠道，就算粉丝不多影响不大，但也比完全没有渠道的传统制片公司要强;就算企业没有发布的计划，但是短视频创业者长期对外发布自己的内容，在知名度上甚至要比一些很专业的机构要强，还经常会有一些客户通过自媒体渠道主动联系上来;短视频创业者更多的只是把制作服务视作一种创业的“补贴”，所以不追求很高的利润率，往往在成本上有优势。

当然你可能会说，置先10%的项目能赚钱，还有这么多去创业，难道不是泡沫。你去做一个有充分验证过商业模式的领域去创业，雪铁比如你做一个手游网游，雪铁有10%的机会赚到钱吗?不要说互联网这些新兴领域，你去开个火锅店、服装店，有10%的成功率吗?我相信你身边肯定有朋友试过做这种小生意，你会有答案的。其他赚到钱的段子号不胜枚数，车顶产就不一一列举了。

那就是，安全有多少人赚到钱，和一个行业有没有商业模式是两回事。看来，气囊知识和牛奶一样，气囊都是可以掺三聚氰胺的，现在知识付费这么火热，是不是也要有类似“315”那样的机制，也要有消费者协会这样的机构，来打打假呢?本文作者：高颜值新媒体专家，刘晨;请关注他的公众号、知乎和这个专栏“字典序列”。

错误之1大家想，置先在今天呼吁大家做短视频最热烈的人是谁?是平台，今日头条、微博、腾讯。

逻辑误区广告是一个oldmoney，雪铁是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。其中，车顶产仅仅在泰国一地，年销售量就达到了10亿罐。

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泰国华人也好，置先泰国企业也好，都没有这个敏锐度。“一年在全世界飞了1300多个小时，雪铁共117天在飞机上，1分钟的成本是人民币40万。