通航飞行10.6万小时！民航局召开12月例行发布会

本以为所见皆是竞争，通航所闻皆是各取所需，但到头来闯入的既不是单纯的游乐园，也并非明码标价的交易场。

它们身上漂流留下的藤壶痕迹早已消失，飞行发布也无法为确定水下搜寻的位置提供帮助。对于业界的疑问，民航他回应称新发现的碎片说明了MH370是如何坠毁的，但不能证明其原因，也不能说明是谁在操控飞机。

如今，局召来自襟翼和起落架的双重证据，基本可以确认：MH370接触海平面时的姿态，完全不是水上迫降应有的构型。目前得到官方确认来自或大概率来自MH370的33件碎片中，例行有19件来自马达加斯加。2014年到2018年间的多次大规模水下搜寻，通航选择具体区域的依据之一就是基于巡航直至燃油耗尽的推算。

零星发现的MH370碎片，飞行发布作为目前人们能找到的唯一直接证据，其意义正在于逐个验证或推翻这些猜想。2021年，民航理查德·戈弗雷采用此前被各方忽略的WSPR历史信号数据做出新的分析，也和这个区域吻合。

局召记者：曹然（[email protected]）编辑：徐方清运营编辑：马晓轶点击进入专题：新闻热点精选。

现在，例行ATSB已于12月13日将关于该金属板的初步报告发给波音公司，寻求对碎片来源的最终确认。然而，通航美国政府多次延迟公开记录的时间。

飞行发布美国新闻周刊报道截图。截至目前，民航和肯尼迪遇刺案相关的97%以上记录都已公开。

据美国全国广播公司报道，局召许多专家认为，如今已没有理由因为国家安全或情报收集等隐藏这些记录。有研究人员称，例行可能需要数天时间仔细梳理美国国家档案馆公开的这些文件，例行以确保没有关于肯尼迪遇刺的新线索，或是任何关于美国中央情报局（CIA）和联邦调查局（FBI）当时相关行动的新信息。